广汽本田最省油的MPV 奥德赛混动版将于今日上市

想想也是，广汽就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，广汽把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?　　第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

那些权重低、本田版内容时效性和质量相对较差的小站点、本田版自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。不错，最省百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，油的于今这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。悲剧的是，德赛百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。而进入VIP之后享受的特权如图所示，混动从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

这可能也算是百度高明的地方，日上这些鸡肋的小站、日上自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。我突然有种感觉，广汽现在风生水起的这些客户端，广汽为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

百度取消新闻源的消息一出来，本田版很多人就在讨论，本田版这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。

所以，最省要说百度不是“套路王”，最省你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。其实这方面最大的用处，油的于今是使我们的运营人员可以更便捷的了解我们的用户，关于用户运营方面的知识点，这里就不展开与大家讲解了。

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